Proto HB20: un nuevo proyecto para el rally de Brasil

Concebido y desarrollado en la ciudad de Farroupilha, en el estado de Rio Grande do Sul, precisamente en los talleres de la empresa UB Rally, del multicampeón brasileño de rally Ulysses Bertholdo.

Proto HB20 4x4 - Ulysses y su navegante Marcelo Dalmut

El debut del primer modelo Proto HB20 4x4 a los mandos del propio Ulysses y su navegante Marcelo Dalmut se coronó con gran éxito, demostrando un alto nivel de desempeño y confiabilidad mecánica, obteniendo la victoria en la carrera inaugural del Campeonato Brasileño de Rally 2022, realizada los días 2 y 3 de abril en la ciudad de Aparecida de Goiânia, en el estado de Goiás.

Lanzado con el objetivo de convertirse en una alternativa accesible para pilotos y equipos que compiten en la categoría mayor Rally 2 del certamen brasileño, el Proto de UB Rally utiliza la mecánica del Mitsubishi Lancer Evo X, ampliamente difundida en el país, montada sobre el monobloque de un Hyundai HB20, modelo lanzado por Hyundai de Brasil y producido en su fábrica en el estado de São Paulo utilizando la misma plataforma del modelo mundial i20, con el que guarda muchas similitudes y algunas diferencias.

Al respecto, es importante resaltar que dentro del contexto brasileño los costos de importación de autos de la categoría R5 o Rally 2 internacional son altamente prohibitivos, especialmente debido a la alta carga tributaria que pesa en el país sobre los vehículos provenientes de fuera del Mercosur. Así, particularmente en Brasil, el parque de autos de tracción integral de la categoría Rally 2 está compuesto mayoritariamente por los Mitsubishi Lancer Evo, acompañados de prototipos como los Maxi Rally Argentinos, equipados con motores 1.6 turbo y los XRC brasileños, equipados con motores V6 atmosféricos de 3 litros.

Sin embargo, un segundo modelo del Proto HB20 ya está siendo producido en UB Rally, siendo que en una entrevista concedida a través de Internet, Ulysses dijo que el coche es realmente muy rápido, trazando algunos paralelismos de sus impresiones al volante en comparación con el R5, ya que tuvo la oportunidad de disputar la fecha mundial de Cerdeña en 2020, al volante del Skoda Fabia R5 de su compatriota Paulo Nobre, que no pudo estar presente en la ocasión.

Al respecto, Ulysses señaló que debido a que técnicamente es más limitado en elementos como suspensión y cambio, entre otros, el Proto ciertamente no puede igualar los tiempos del R5, que normalmente es más rápido. Sin embargo, en lo que respecta a la velocidad máxima, un R5 difícilmente puede superar los 200 km/h, mientras que estima que la velocidad final de su HB20 Proto supera fácilmente los 230 km/h, ya que es impulsado por un potente motor 2.0 turboalimentado y pesa unos 300 kg menos que un Mitsubishi Lancer.